Трансми́ссия (силовая передача) — (от лат. transmissio — пересылка, передача) совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля), а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения.
Сцепле́ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения (фрикционная муфта); предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Сцепление служит для временного разобщения коленчатого вала двигателя с силовой передачей автомобиля, что необходимо при переключении шестерён в коробке передач и при торможении автомобиля вплоть до полной его остановки. Кроме того, сцепление даёт возможность плавно (без рывков) трогаться с места.
Автоматическая трансмиссия — (Автоматическая коробка передач, АКП, встречается АКПП, «Автоматическая коробка перемены (переключения) передач») — разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
Гидротрансформа́тор (турботрансформатор (уст.), преобразователь крутящего момента) — гидравлическое устройство, служащее для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Является одним из элементов гидромеханических трансмиссий, в составе которых применяется на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания. Гидротрансформаторы получили широкое распространение в автомобильной технике, обеспечивая плавное трогание автомобиля с места и уменьшая передачу ударных нагрузок от трансмиссии на вал двигателя. Чаще всего используется с АКП или вариаторами.
Коро́бка переда́ч (также коробка переключения передач, коробка) — механизм, применяемый для изменения скорости движения. Элемент, предназначенный для расширения диапазона частоты вращения и крутящего момента применяемого двигателя, возможности реверсивного движения, длительного отсоединения работающего двигателя от трансмиссии. По конструкции обычно представляет собой отдельный агрегат, в корпусе (картере) которого находятся те или иные механические передачи вращательного движения, осуществляющие разнонаправленную редукцию потока мощности в пределах некоего диапазона по фиксированным передаточным отношениям (передачам) на выбор.
Вариа́тор (лат. variātor «изменитель») — устройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную. Имеет обозначение CVT (англ. Continuously Variable Transmission). Вариатор применяется там, где требуется бесступенчато изменять передаточное отношение.
Вал — деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нём деталей и опор.
Карда́нная переда́ча (разговорное — «крестовина») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.
Дифференциа́л (от лат. differentia – разность, различие) — механизм по передаче мощности посредством вращения с одновременным делением единого потока мощности на два дифференциально связанных или суммированием двух независимых потоков мощности в один. Особенность дифференциала и смысл его термина в том, что деление/суммирование потоков мощности этот механизм производит именно дифференциально: каждый из двух исходящих/входящих потоков может в любое время получать/давать от 0 до 100% мощности относительно единого на входе/выходе (с поправкой на КПД дифференциала), а соотношение этих мощностей между собой может быть любое в пределах этих 100%.
Реду́ктор (механический) — механизм по передаче мощности вращением, главной функцией которого является редукция, то есть, снижение усилия, необходимого для привода устройства, преобразующего передаваемую мощность в полезную работу. Каноническим видом механического редуктора является пара взаимозацепленных цилиндрических шестерён, из которых ведущая шестерня меньшего размера, а ведомая — большего.
Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»). Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в приводах передних колес внедорожников. Жаргонное название ШРУСа в автомобиле: «граната».
| Наименование работ | Стоимость работ (руб.) | |||
| ВАЗ-2108-99 | ВАЗ-2110-12 (8\16 клап.) |
Иномарки (8\16) |
Джипы | |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СЦЕПЛЕНИЕ | ||||
| Замена масла в КПП | от 300 | от 350 | от 400 | от 500 |
| Снятие и установка КПП | от 2000 | от 2000 | от 2400 | от 3800 |
| Замена сцепления | от 2100 | от 2100 | от 3000 | от 5500 |
| Замена маховика | от 2300 | от 2300 | от 3500 | от 6000 |
| Замена вилки сцепления | от 1300 | от 1300 | от 2700 | от 4200 |
| Замена переднего сальника КПП | от 2100 | от 2100 | от 2700 | от 4000 |
| Замена заднего сальника КПП | — | — | от 1450 | от 2000 |
| Замена сальника привода (1 шт.) | от 400 | от 400 | от 700 | от 950\1800 |
| Замена привода спидометра | от 500 | от 500 | от 550 | от 600 |
| Замена датчика заднего хода | от 250 | от 250 | от 400 | от 600 |
| Замена троса спидометра | от 500 | от 500 | от 850 | от 1300 |
| Замена главного цилиндра сцепления | — | — | от 600 | от 700 |
| Замена троса сцепления | от 300 | от 400 | от 600 | от 700 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления (прокачка) | — | — | от 500 | от 600 |
| Замена тормозной жидкости (сцепление) | — | — | от 250 | от 350 |
| Регулировка сцепления | от 200 | от 200 | от 250 | от 350 |
| Замена сальника выбора передач | от 300 | от 300 | от 600 | от 600 |
| Замена КПП | от 2000 | от 2000 | от 2400 | от 3800 |
| КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
| Снятие и установка карданного вала | — | — | от 600 | от 700 |
| Замена крестовины (1 шт.) снятый кардан | — | — | от 500 | от 600 |
| Замена подвесного подшипника | — | — | от 850 | от 950 |
| Замена эластичной муфты | — | — | от 850 | от 950 |
| Замена стойки стабилизатора (1 шт.) яйца | от 200 | от 200 | от 350 | от 400 |
| Замена шаровой опоры верхней (1 шт.) | — | — | от 350 | от 400 |
| Замена шаровой опоры нижней (1 шт.) | от 250 | от 250 | от 350 | от 500 |
| Замена верхней опоры стойки (1 шт.) | от 600 | от 600 | от 950 | от 1200 |
| Замена кронштейна растяжки (1 шт.) | от 500 | от 500 | от 700 | от 950 |
(АргонАвто г.Чебоксары, тел. 36-46-97)